Britisches Frachtvolumen für das schlechteste Jahr seit fast 40 Jahren

Von Zielsprachen-Übersetzungsdiensten | Aktualisiert: 2021-12-14 11:00

T Der Austritt Großbritanniens aus der Europäischen Union und die weltweiten Störungen durch die Pandemie sind einige der Faktoren, die dafür verantwortlich gemacht werden, den Handel im britischen Hafen zu beeinträchtigen, der auf dem niedrigsten Stand seit fast 40 Jahren liegt.

Eine von Drewry Maritime Advisors für die UK Major Ports Group, einem Handelsverband, der 40 der größten Häfen des Landes vertritt, durchgeführte Untersuchung ergab, dass britische Terminals im vergangenen Jahr 450 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen haben, was einem Rückgang von 13,5 Prozent gegenüber 2019 entspricht, und das kleinste Volumen seit 1983.

„(Die) Schocks der Pandemie haben den langfristigen Strukturwandel verschärft, wie die Verlagerung vom Öl und die Auswirkungen der Dekarbonisierung auf die britische Wirtschaft“, sagte Tim Morris, CEO der UK Major Ports Group, gegenüber der Financial Times.

Er sagte, die zahlreichen Hindernisse hätten 2021 zu einem „herausfordernden Jahr“ gemacht.

Ironischerweise stellte der Bericht fest, dass die Nachfrage nach einigen Konsumgütern und Baumaterialien nach dem Ende der ersten Sperrung des Landes nicht so stark anstieg, wie erhofft, da Lieferkettenprobleme durch einen Mangel an Lkw-Fahrern verursacht wurden führte zu Staus in einigen Häfen.

Der Bericht stellte auch fest, dass die Herausforderungen, die durch zusätzlichen Papierkram und Steuern aufgrund des Brexits entstehen und durch die Pandemie ausgelöst wurden, durch einen Rückgang der Nachfrage nach Nordseeöl aufgrund der Abkehr von fossilen Brennstoffen verschärft wurden.

Nordseeöl ist ein wichtiger Bestandteil der britischen Handelsmengen und macht traditionell etwa ein Drittel des Hafenvolumens aus.

In dem Bericht heißt es, dass Sperren zu einem starken Rückgang des Reiseverkehrs und damit zu einer geringeren Nachfrage nach führten Öl , aber Befürchtungen über die globale Erwärmung, die eine langfristige Abkehr von fossilen Brennstoffen bewirken, werden die Ölfrachtmengen weiterhin belasten.

Frachtvolumen

Das gesamte Frachtvolumen sollte sich in den kommenden Monaten erholen, aber aufgrund der Abkehr von fossilen Brennstoffen wird es erst 2026 auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehren.

Royal Dutch Shell gab letzte Woche bekannt, dass es sich aus dem Cambo-Ölfeldprojekt in der Nordsee zurückzieht, was den Rückgang des Sektors verstärken wird.

Die BBC berichtete, dass die Ölnachfrage in Großbritannien seit 2005 zurückgegangen sei.

Die meisten britischen Häfen befinden sich in Privatbesitz, berichtete The Guardian. Neben dem starken Rückgang des Frachtaufkommens müssen die Häfen auch in eine kohlenstoffarme Infrastruktur investieren, um von Dieselschiffen auf elektrisch betriebene Schiffe umzusteigen.

Die Branchenpublikation Seatrade Maritime News zitierte Ben Abraham, CEO des globalen Marinegeschäfts beim Versicherungsmakler Willis Towers Watson, mit den Worten, dass der Sektor in den kommenden Jahren auch auf neue Technologien umsteigen, sich gegen Cyberangriffe verteidigen und mit einer sich verändernden geopolitischen Situation fertig werden muss Kommen Sie.

Dieser Artikel wurde von China Daily abgedruckt.

Sollte ein Urheberrecht bestehen, teilen Sie uns dies bitte rechtzeitig mit, wir werden es gleich beim ersten Mal löschen.