Moskauer U-Bahn mit chinesischen Designelementen

Von Zielsprachen-Übersetzungsdiensten | Aktualisiert: 2021-12-07 14:00

A Die neue U-Bahn-Station in Moskau mit zahlreichen chinesischen Designelementen wird bald zu einem weiteren Meilenstein der chinesisch-russischen Freundschaft und Zusammenarbeit.

China Railway Construction Corp hat den Bau des Bahnhofs Michurinsky Prospekt im Südwesten der russischen Hauptstadt abgeschlossen und wird noch vor Jahresende offiziell eröffnet.

Der Bahnhof und die beiden anderen im südwestlichen Abschnitt der Moskauer Metro－Prospekt Vernadskogo und Aminevskaya－stehen an der dritten Umsteigelinie des städtischen U-Bahn-Systems. Diese als Great Ring Line bekannte Strecke wurde ebenfalls von CRCC gebaut und war das erste europäische U-Bahn-Projekt, das von einem chinesischen Unternehmen entworfen wurde.

Als Hommage an die chinesischen Konstrukteure und die Freundschaft zwischen China und Russland wurde der Bahnsteig des neuen Bahnhofs im chinesischen Stil gestaltet, darunter wolkenförmige Lampen, rote Säulen und eine abgehängte Decke.

Die dominierende Farbe des Plattformdesigns ist Rot, und es enthält auch Pflaumenblüten und Die Acht Unsterblichen, eine Gruppe bekannter Figuren der chinesischen Folklore und des Taoismus.

Die Lampen sind mit verheißungsvollen Wolken geschmückt, während die abgehängte Decke die Form eines chinesischen Schachbretts hat. Sobald der Designvorschlag bekannt gegeben wurde, wurde er von den lokalen Regierungen und Design-Management-Agenturen hochgelobt.

Der Stil des neuen Bahnhofs ist laut den Designern „einzigartig und konsequent“, das Gesamtkonzept ist modern, mit geometrischen Mustern und Linien, die den Hauptteil bilden, und das Äußere mit farbigen Glas- und Metallpaneelen verziert.

Auf Social-Media-Plattformen sind Fotos der U-Bahn-Plattform im chinesischen Stil aufgetaucht, und die Russen sind gespannt, die neue Station selbst zu sehen. Instagram-Nutzer und Social-Media-Sender haben sogar Gruppen gebildet, um die Einrichtung nach der Öffnung für die Öffentlichkeit zu besuchen.

Chen Zhuang, ein Manager bei CRCC Rus, war am Designprozess beteiligt und kommunizierte mit dem Projektinhaber und den Behörden über Pläne.

Er sagte, Design und ästhetische Standards in China und Russland unterscheiden sich stark, da Russland die der ehemaligen Sowjetunion weitgehend geerbt habe, Chinas Designphilosophie jedoch eher auf traditionellen Elementen basiere.

„Russland, das hauptsächlich Standards aus der Sowjetzeit verwendet, achtet bei seiner unterirdischen Designarbeit mehr auf Praktikabilität und Schutz und verwendet eine schärfere Designlinie. China hingegen besteht darauf, dass das Design praktisch, wirtschaftlich, attraktiv und verfolgt eine grüne Philosophie", sagte Chen.

Die unterschiedlichen Standards der beiden Länder zu kombinieren, sei eine der härtesten Aufgaben für Designer jeden Tag, fügte Chen hinzu.

Er zitierte zum Beispiel den Plan für die Station Aminevskaya. Chinesische Designer empfahlen zunächst eine gläserne Decke, damit die Passagiere vom Bahnsteig aus den Himmel sehen können. Dieser Vorschlag wurde von der Moskauer Regierung genehmigt, musste jedoch aufgegeben werden, da er die Anforderungen der Anti-Terror- und Luftverteidigungssicherheit nicht erfüllte.

Chen sagte, die Entscheidung über den endgültigen Entwurf der Station Mitschurinski-Prospekt sei ein langer Prozess gewesen, der eine enge Abstimmung zwischen verschiedenen Berufen erforderte.

„Die Plattform im chinesischen Stil ist nur ein kleiner Teil des Entwurfs, und wir mussten mehr Arbeit leisten und uns weiter über die U-Bahn-Struktur, Versorgungseinrichtungen, U-Bahn-Systeme und andere Funktionen im U-Bahn-Bau informieren“, sagte er.

Der Plan wurde nach 19 Monaten endgültig festgelegt, und die meisten beteiligten Experten erwarten, dass die langfristigen positiven Auswirkungen des Entwurfs den chinesisch-russischen Beziehungen und der Freundschaft zugute kommen.

Der neue Bahnhof liegt unter anderem im Südwesten Moskaus in einem Wohngebiet mit knapp 340.000 Einwohnern.

Kong Jianfeng, stellvertretender Generaldirektor von CRCC Rus, sagte, dass die U-Bahn-Linie die Reisezeit für die Anwohner erheblich verkürzen und Verkehrsstaus verringern werde.

Moskaus dritte Transferstrecke ist 5,34 Kilometer lang und hat drei Stationen und neun Tunnel.

2019 beteiligte sich CRCC am Bau des Logistikterminals und Logistikzentrums Bely Rast rund 30 Kilometer von Moskau entfernt. Es war das erste groß angelegte Logistikinfrastrukturprojekt, das aus einer Abstimmung zwischen der Belt and Road Initiative und der Eurasischen Wirtschaftsunion hervorgegangen ist.

Nach jahrelanger Vorarbeit hat CRCC an einer Reihe von Bauprojekten in Russland teilgenommen, unter anderem als Planungsberater, Bau von Eisenbahnen und Schnellstraßen.

Kong sagte, der südwestliche Abschnitt der Moskauer Metro sei der komplizierteste im Netz, und die Bauarbeiten seien schwierig. Es war auch das erste Mal, dass ein ausländisches Unternehmen an der Planung und dem Bau des U-Bahn-Systems beteiligt war.

„Es gab einen intensiven Wettbewerb um das Angebot, und wir mussten schnell unsere Fähigkeiten im Bau und Design von U-Bahnen unter Beweis stellen, während die lokale Regierung die Pläne diskutierte“, fügte er hinzu. Nach dem Gewinn des vorläufigen Projektvertrags begann CRCC, den Gesamtauftrag zu erringen.

„Wir haben Delegationen der russischen Regierung zusammen mit dem Projektinhaber und Experten mehrmals zu Baustellen in China eingeladen“, sagte Kong.

"When they went to the site for Line 8 on the Beijing Subway and saw the machinery being used, these delegations were amazed by the high quality of China's construction and manufacturing work."

Reiche Erfahrung

In einem Medieninterview lobte der ehemalige stellvertretende Moskauer Bürgermeister Marat Khusnullin die reiche Erfahrung von CRCC im U-Bahn-Bau.

Der Bau der Neubaustrecke in Moskau gestaltete sich äußerst schwierig, zudem galt es, mit Klima, Topographie und Sprachunterschieden zu kämpfen. Darüber hinaus stellte die COVID-19-Pandemie eine Reihe von Bedrohungen dar.

"Um der starken Nachfrage nach Transportdesign in Moskau, dem komplizierten Bewerbungsverfahren sowie den Anforderungen an einen hohen Standard gerecht zu werden, hat unser Unternehmen eine Designabteilung eingerichtet", sagte Kong.

Er fügte hinzu, dass die Abteilung lokale Standards als Grundlage für das Design sieht, lokale Ingenieure als "Designkern" betrachtet und darauf besteht, lokale Experten und Beratungsunternehmen als technische Unterstützung einzusetzen.

Chinesische Ingenieure übernehmen die Verantwortung für Designqualität und Fortschritt, fügte Kong hinzu.

Neben der Kommunikation zwischen CRCC und seinen russischen Partnern stellten extrem niedrige Temperaturen eine weitere Herausforderung für den U-Bahn-Bau in Moskau dar.

Fünf in China hergestellte Schildmaschinen mit mehr als 6 Metern Durchmesser und eine mit 11 Metern Durchmesser halfen bei den gemeinsamen Bauarbeiten, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Sechs Maschinen arbeiteten bei Temperaturen unter 30 °C. Diejenigen mit einem Durchmesser von mehr als 6 Metern wurden Polina, Maria, Daria, Evgenia und Galina genannt, nach den Töchtern in der russischen Fernsehproduktion Father's Daughters.

Liu Xing, stellvertretender Engineering-Manager bei CRCC Rus, sagte, dass chinesische Schildmaschinen mit ihrer hohen Qualität und Effizienz von der russischen Regierung gelobt wurden und dazu beigetragen haben, die chinesischen Fertigungsexporte nach Europa anzukurbeln.

Die Maschinen verfügen über ein in China entwickeltes Nonstop-Bandfördersystem und können kontinuierlich bei extrem niedrigen Temperaturen betrieben werden, was den Bauprozess um ein Vielfaches beschleunigt, fügte Liu hinzu.

Zum Beispiel arbeitete die Maschine namens Polina im vergangenen Winter bei Temperaturen unter -35 ° C und schnitt erfolgreich 1,5 km des unterschiedlichsten unterirdischen Geländes ab, sagte Liu und fügte hinzu, dass sie einen russischen Rekord gebrochen habe, indem sie an einem Tag 35 Meter Gelände ausgehoben habe.

Der Erfolg chinesischer Unternehmen in Russland ist auf hochwertige Bauleistungen, hochzuverlässige Maschinen aus China, gewissenhafte chinesische Arbeiter, Sprachübersetzung zwischen Kommunikation und so weiter, sagte Kong.

Noch wichtiger, gute bilaterale Beziehungen zwischen China und Russland haben die Zusammenarbeit gefördert und es chinesischen Unternehmen ermöglicht, mehr Vertrauen von lokalen Regierungen und Märkten zu gewinnen, fügte Kong hinzu.

Wie die Staats- und Regierungschefs der beiden Länder wiederholt sagten, fördere die chinesisch-russische umfassende strategische Koordinierungspartnerschaft für eine neue Ära ein hohes Maß an gegenseitigem Vertrauen, und die bilateralen Beziehungen zwischen Peking und Moskau hätten den höchsten Stand der Geschichte erreicht, sagte Kong.

Seit Ausbruch der Pandemie im vergangenen Jahr haben die beiden Regierungen die praktische Zusammenarbeit beibehalten und Infrastrukturprojekte weiterhin unterstützt.

Zu diesen Projekten gehören die flussüberquerende Eisenbahnbrücke, die Tongjiang, eine Stadt in der Provinz Heilongjiang, mit der russischen Stadt Nizhheleninskoye verbindet, und der Bau einer Schnellstraße.

Kong sagte, dass chinesische Unternehmen vor diesem vorteilhaften Hintergrund ein besseres Verständnis und Vertrauen in Russland gewonnen haben.

Dieser Artikel wurde von China Daily abgedruckt.

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