US-Lieferkettenkrise und ihre Lösung

Von Target Language Translation Services | Aktualisiert: 2021-11-02 11:00

A Auf dem Höhepunkt der Lieferkettenkrise in den USA vor etwa zwei Wochen ankerten laut Washington Post 79 Containerschiffe vor den Küsten von Los Angeles und Long Beach im Meer und warteten darauf, an den bereits überfüllten Liegeplätzen der zwei Häfen, um Fracht im Wert von geschätzten 8 Milliarden US-Dollar zu löschen.

Unterdessen sehen große Einzelhändler im ganzen Land, dass ihre Regale und Lager schnell geleert werden. Zur Weihnachtszeit ist die Lage besonders schlimm. Nie zuvor in der jüngeren Geschichte hat es in den USA eine derartige Angebotsknappheit gegeben.

Manche Politiker in Washington machen schnell den Außenhandel für die Krise verantwortlich, als ob es keine Krise gegeben hätte, wenn "Corporate America" ​​alles zu Hause produzieren würde, von Schuhen über Spielzeug bis hin zu Christbaumschmuck. Diese Politiker benehmen sich, als ob die Amerikaner sich gerne zu Walmart, Dollar Tree oder amazon.com durchgesungen hätten, wenn all diese billigen und teuren Sachen in Mississippi oder einem anderen südlichen US-Bundesstaat hergestellt worden wären.

Stellen wir den Rekord auf. Diese 79 Containerschiffe ankerten nicht vor den Häfen von Shanghai oder Tianjin, um Waren zu verladen – sie hatten vor den Häfen von Los Angeles und Long Beach etwa zwei Wochen gewartet, um ihre Ladung zu löschen. Die Lieferkettenkrise ist eine reine US-Binnenkrise, die durch den Zusammenbruch der US-amerikanischen Logistik Netz, der Mangel an etwa 80.000 Lkw-Fahrern und verstopfte Container in US-Häfen, die nicht zum Umladen in asiatische Länder zurückkehren können.

Die handelsfeindliche Hetze der Politiker wird die Lieferkettenkrise der USA nicht lösen. Im Gegenteil, es wird es nur verschlimmern. Mehr als 10 Millionen Stellen auf dem Arbeitsmarkt zeugen davon, dass es derzeit noch nicht einmal genug Handel gibt. Die US-Wirtschaft ist einfach nicht auf die arbeitsintensive Produktion eingestellt, die "Corporate America" ​​einst ausgelagert oder ausgelagert hat.

Die COVID-19-Pandemie fordert sicherlich ihren Tribut von den globalen Lieferketten. Aber während viele andere Länder noch immer in chaotischen Produktionsstörungen und Arbeitskräftemangel verstrickt sind, produziert und liefert China, die "Fabrik der Welt", die mehr als 20 Prozent der weltweiten Produktion ausmacht, noch immer ohne einen Herzschlag zu überspringen. Selbst auf dem Höhepunkt der Pandemie im Februar-März 2020 hielten Chinas Lieferketten dank ihrer Widerstandsfähigkeit den Test stand.

Neben der Störung der Lieferketten hat die Pandemie auch den Strukturwandel der US-Wirtschaft im Hinblick auf die Schaffung dienstleistungsorientierter Arbeitsplätze in Hightech-Branchen beschleunigt. In den USA dieser Anti-Handelspolitiker hätte es einen noch größeren Mangel an Lkw-Fahrern und noch mehr freie Stellen auf dem Arbeitsmarkt gegeben, und die Preise würden in die Höhe schnellen.

In diesen Zeiten der wirtschaftlichen Abschwächung ist es umso wichtiger, freien Handel und grenzüberschreitende Kapitalinvestitionen zu betonen, um Effizienzgewinne durch Optimierung der globalen Ressourcen für die Produktion herauszupressen. Die grundlegende wirtschaftliche Begründung des globalen Wertschöpfungsketten-Produktionsmodells ist immer noch von Natur aus gültig. Wir müssen nur die Aspekte der Sicherheit, Zuverlässigkeit und Belastbarkeit der Planung berücksichtigen, die ignoriert wurden. Mit anderen Worten, globale Wertschöpfungsketten müssen verbessert und nicht ersetzt werden.

Freihandel erfordert niedrigere Zölle und die Aufhebung nichttarifärer Handelshemmnisse. Der Zollbefreiungsprozess der US-Handelsbeauftragten Katherine Tai ist ein guter Schritt in die richtige Richtung, um die Strafzölle der Regierung Donald Trump auf chinesische Waren abzuschaffen oder zumindest zu mildern. China hält immer noch an dem während Trumps Präsidentschaft unterzeichneten Handelsabkommen der Phase eins mit den USA fest, was sich in den jüngsten Mega-Deals mit US-Unternehmen im Energiesektor manifestiert hat.

Aus chinesischer Sicht liegt die Aufrechterhaltung gesunder Handelsbeziehungen mit den USA auch bei "intensivem", aber "verantwortungsvollem" Wettbewerb weiterhin im nationalen Interesse, ebenso wie die weitere Öffnung des Landes für Importe und ausländische Direktinvestitionen.

China ist die größte Handelsnation der Welt, deren Exporte etwa 15 Prozent des weltweiten Gesamtvolumens ausmachen und einen Handelsüberschuss von etwa 500 Milliarden US-Dollar aufweisen. Aber es wird wirtschaftlich nicht nachhaltig sein, wenn China seinen Markt nicht weiter öffnet.

Dieser Artikel wurde von China Daily abgedruckt.

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